星瑞达·守望者
星瑞达·测绘师
星瑞达·领航员
星瑞达·乌金甲
星瑞达·伏地龙
星瑞达
乾途
施工员
星瑞达·守望者
星瑞达·测绘师
星瑞达·领航员
星瑞达·乌金甲
星瑞达·伏地龙
星瑞达
乾途
施工员
测量机器人
数字水准仪
全站仪
数字水准仪
测量机器人
全站仪
经纬仪
数字水准仪
光学水准仪
垂准仪
测量机器人
全站仪
数字水准仪
手持测距仪
测量机器人
RTK
全站仪
经纬仪
数字水准仪
光学水准仪
手持扫描仪
手持测距仪
测距传感器
工程施工
附件
RTK
全站仪
经纬仪
数字水准仪
光学水准仪
垂准仪
RTK
全站仪
经纬仪
光学水准仪
垂准仪
星瑞达·守望者
星瑞达·测绘师
星瑞达·领航员
星瑞达·乌金甲
星瑞达·伏地龙
星瑞达
乾途
施工员
测量机器人
数字水准仪
测量机器人
全站仪
数字水准仪
测量机器人
全站仪
经纬仪
数字水准仪
光学水准仪
垂准仪
测量机器人
全站仪
数字水准仪
手持测距仪
测量机器人
RTK
全站仪
经纬仪
数字水准仪
光学水准仪
手持扫描仪
手持测距仪
测距传感器
工程施工
附件
RTK
全站仪
经纬仪
数字水准仪
光学水准仪
垂准仪
RTK
全站仪
经纬仪
数字水准仪
光学水准仪
垂准仪
| 涉铁背景 | ![]() |
| 西成客专于2017年全线开通运营,设计时速250公里每小时,是西南地区连接华北的一条重要客运铁路专线。为了保证铁路桥受桥下方顶管工程的影响在安全可控的范围内,项目工程必须对铁路桥墩进行表面变形监测。 | |
| 需求 | ![]() |
| 按照铁路桥梁变形监测规范要求, 无砟轨道桥墩在水平及垂直方向上累计位移量预警值均为±1.2mm。 测量机器人在此类变形监测领域效 率甚高,极大地降低了人力成本, 且可以利用软件内的平差算法,一 键完成从测量到成果的所有步骤。 | |
| 挑战 | ![]() |
| 铁路桥墩下方环境复杂,植物杂草较多,容易对监测棱镜造成一定的遮挡,需要及时清除遮挡物。 | |
| 方案 | ![]() |
| 现场共在4个桥墩侧方设置16个监测棱镜,另有A1、A2两个远离施工区域的基准点棱镜。测量机器人观测墩设置距离监测地点40-90m,距基准点200m左右,时间计划设置每一小时测量一个完整测回。 | |
| 成效 | ![]() |
| 星瑞达TS10 Ultra守望者自动化监测系统因其全天候的作业方式高效的工作效率,在涉铁监测中具有无可比拟的优势。基于测量机器人、物联网通讯模块及自动化监测平台,已成功应用于铁路路基、高铁桥墩等大型建筑表面的变形监测, 24小时无人值守、实时动态监测为施工作业保驾护航! |
![]() | ||||
| 仪器型号 | TS10A(0.5”) | TS10 Ultra | ||
| 角度测量 | 测角方式 | 绝对编码测角技术 | ||
| 最小读数 | 0.1” | |||
| 精度 | 0.5” | |||
| 探测方式 | 水平盘:四对径 竖直盘:四对径 | |||
| 棱镜距离测量 (有合作目标) | 测程 | 单棱镜/三棱镜组 | 4000m/6500m | |
| 精度 | ±(1+1x10~-6·D)mm | ±(0.8+1x10~-6·D)mm | ||
| 测量时间 | 单次1.0s,连续 0.3s,跟踪 0.2s | |||
| 免棱镜距离测量 (无合作目标) | 测程 | (柯达灰,90%反射率) | 1000m | |
| 反射板 | 1000m | |||
| 精度 | ±(3+2x10~-6·D)mm | ±(2+2x10~-6·D)mm | ||
| 测量时间 | 单次 1.0s,连续 0.3s,跟踪 0.2s | |||
| 伺服系统 | 马达类型 | 高精度电磁直驱伺服电机 | ||
| 最高转速 | 360°/s | |||
| 超级搜索 PS (标准圆棱镜,良好气象条件下) | 搜索范围 | 1.5~300m | ||
| 典型搜索时间 | <15s(典型搜索范围内) | |||
| 典型搜索范围 | 20°(垂直方向);360°(水平方向) | |||
| 自定义搜索窗口 | 支持 | |||
| 自动照准 ATR (标准圆棱镜,良好气象条件下) | 测程(标准棱镜) | 1.5~1200m | 4~3000m | |
| 跟踪模式 | 600m | 不支持 | ||
| 重复照准精度 | 0.5” | |||
| 多目标识别最小角度 | 5' | |||
| 视场中搜索时间 | <5s | |||
| 视场 | 1.2°(垂直方向),1.5°(水平方向) | |||
| 自定义搜索窗口 | 支持 | |||
| 望远镜 | 物镜有效孔径 | 望远:45mm 测距:47mm | ||
| 放大倍率 | 30X | |||
| 视场角 | 1°30' | |||
| 最小对焦距离 | 1.5m | |||
| 系统与通讯 | 数据传输接口 | 蓝牙、WiFi、热点、USB、micro USB、RS232串口 | ||
| 4G/3G/2G | 移动,联通,电信 | |||
| 系统版本 | Android 9.0 | |||
| 系统综合参数 | 补偿器 | 双轴液体光电式电子补偿器(补偿范围:土6',精度1”,分辨率 0.1”) | ||
| 气象修正 | 输入温度气压自动改正 | |||
| 导向光 | 支持 | 不支持 | ||
| 圆水准器 | 6’/2mm | |||
| ROM | 32GB | |||
| RAM | 3GB | |||
| 自动量仪器高 | 范围 | 0.6m-2m | ||
| 精度 | 1.5mm | |||
| 显示部分 | 屏幕类型 | 双面,LCD,图形式 | 单面/双面,LCD,图形式 | |
| 屏幕尺寸 | 6.0英寸 | |||
| 数字显示 | 最大:99999999.9999m最小:0.1mm | |||
| 影像 | 广角相机传感器 | 500 万像素 CMOS 传感器 | ||
| 镜头 | 定焦 | |||
| 视场角 | 水平方向:士7.05°;垂直方向:士5.3° | |||
| 供电 | 电源 | 6400mAh 锂电池 | ||
| 电压 | 直流 14.4V | |||
| 连续工作时间 | 6 小时 | |||
| 外接电源电压 | 12-30V | |||
| 环境性能 | 防尘防水等级 | IP66 | ||
| 工作温度 | -20℃~+50C | |||
| 存储温度 | -40°C~+70°C | |||
| 尺寸及重量 | 尺寸 | 430mmX255mmX235mm | ||
| 重量 | 9.5Kg | |||
| 基坑监测 | ![]() |
| TS10 Utra自动照准基坑指定搜索区域内的所有监测棱镜,无需肉眼找棱镜,自动搜索并测量棱镜后,自动将点添加到点列表中,速度更快,提高作业效率,快速安全! | |
| 高精度工业 | ![]() |
| TS10 Ultra可组成灵活多变的三维测量系统,为各类部件测定精密的空间位置,极大的方便了安装工程。 | |
| 水利设施监测 | ![]() |
| TS10 Ultra是具有自动目标照准功能的监测型全站仪,自动照准距离长达3000米!实现自动化监测的关键是全站仪能自动照准远处的目标,人工照准速度缓慢不能实现自动化,对于大坝等大跨度的区域,自动照准的距离足够远,才能满足客户需要。在通视条件不好或者强光下,在长距离的情况下也能够自动锁定棱镜完成测量。 | |
| 边坡监测 | ![]() |
| TS10 Ultra自动搜索区域内的所有监测棱镜,无需肉眼找棱镜,测量到棱镜后,自动将点添加到点列表中,速度更快,提高作业效率;跑尺员不到现场就能自动找到新棱镜、自动获取棱镜的坐标位置,单人实现自动找点,自动搜索不遗漏! | |
| 地铁监测 | ![]() |
| TS10 Ultra小视场角分辨率高达5’,能够识别相邻间隔较近的棱镜,适合地铁隧道等狭长区域监测,在固定的长度内可以布设更多的镜,满足地铁隧道监测要求!TS10 Ultra的小视场技术,有效解决了狭长带状环境下布设棱镜的难题,布设棱镜工作更简单,且在密集的情况下不会照错棱镜,结果更可信。 | |
| 高铁监测 | ![]() |
| TS10 Ultra专为全天候连续监测面设计,IP66防尘防水等级,有效避免灰尘、雨水等侵入,可以24小时全年不间断运行。高铁监测环境风吹日晒要求全站仪能在这种严苛的条件下正常工作,免维护的周期长,不会轻易发生故障。有效降低监测过程中环境因素带来的故障可能性,减少维护次数和保养费用,使用起来更省心。 |
上一个:没有了!
下一个:守望者铁路路基监测应用案例












